雁灘黃河大橋是蘭州市第一座鋼管拱橋，也是目前國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨度最大的三跨鋼管拱橋，主橋?yàn)殇摴芑炷龄摷芟禇U拱橋，其拱肋加工、制造、安裝等方面實(shí)現(xiàn)了蘭州橋梁建設(shè)史上新的突破。橋梁的鋼管拱為正紅色，放眼望去，就像一道彩虹橫臥于波濤之上，因而人們形象地稱它為“彩虹橋”.

　　二十三、新新城黃河大橋

　　新建的新城黃河大橋位于西固區(qū)新城鎮(zhèn)西新線道路終點(diǎn)，即原新城黃河大橋以西1.30公里，南接蘭州市交通主干道西新線道路，北與當(dāng)時(shí)正在建設(shè)的蘭海高速公路相連，是國(guó)道109線和312線的交通樞紐工程。新建橋橋址下游的老新城黃河大橋，是我國(guó)第一座裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土剛性系桿柔性拱橋，1959年建成通車，至今運(yùn)營(yíng)時(shí)間已達(dá)54年。原設(shè)計(jì)抗震烈度為7度，1984年，甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)該橋下部結(jié)構(gòu)按8度抗震烈度進(jìn)行了抗震驗(yàn)算，并由蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局水電安裝隊(duì)進(jìn)行了抗震加固。

　　隨著我國(guó)尤其是甘肅省交通運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，進(jìn)出蘭州市的車輛不斷增加，汽車荷載等級(jí)也不斷提高，原新城黃河大橋結(jié)構(gòu)老化，破損日益嚴(yán)重，僅在二十世紀(jì)80年代中期，該橋就多次受到過(guò)往車輛的橫向撞擊，橋梁中系桿拱結(jié)構(gòu)中的吊桿有3處被嚴(yán)重撞壞。近年來(lái)，又連續(xù)發(fā)生伸縮縫墜落等嚴(yán)重病害，拱橋拱肋腳與縱梁相交節(jié)點(diǎn)處外側(cè)出現(xiàn)明顯的水平、豎向和橫向裂紋。所有這些病害使該橋的承載能力降低，嚴(yán)重影響過(guò)往車輛的安全通行。

　　為給該橋的加固和維修提供可靠的科學(xué)依據(jù)，保證西北地區(qū)大通道的暢通和蘭州市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，蘭州市市政工程管理處于2000年委托蘭州鐵道學(xué)院對(duì)該橋進(jìn)行了測(cè)試及鑒定。根據(jù)測(cè)試鑒定結(jié)果，除對(duì)損壞部分加以維修外，還決定投資9960萬(wàn)元，在其上游新建一座新的新城黃河大橋。

　　新建的新城黃河大橋由主橋、南引道、北引道三部分組成，主橋?yàn)榱丝珙A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，南岸立交橋部分為2跨30米連續(xù)箱梁。主體上部結(jié)構(gòu)用單箱單室箱型截面，按三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用掛籃懸澆方法施工；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土實(shí)體墩，柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用大直徑鉆孔灌注樁。南岸立交上部結(jié)構(gòu)為單箱三室等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，支架現(xiàn)澆方法施工；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩身，重力式橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。新城黃河大橋?yàn)殡p向4車道城市橋梁，橋面全寬19米，其中車行道15米，兩側(cè)人行道各2米。該橋是目前黃河蘭州段同類型橋梁中跨徑最大的橋梁。工程于2002年1月28日正式開工，2003年12月28日竣工通車。

　　二十四、小西湖黃河大橋

　　小西湖黃河大橋是蘭州市第一座互通式立交橋，位于七里河區(qū)小西湖北街南端黃河上，跨越黃河，橫連南山路、西津東路、南濱河中路、北濱河中路4條大道。

　　該橋在蘭州市第一版和第二版城市總體規(guī)劃中均未被涉及，直到二十世紀(jì)80年代初建設(shè)南北環(huán)線時(shí)，才被列入規(guī)劃中。1990年開始進(jìn)行勘測(cè)、論證。2001年，該橋被列為蘭州市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。

　　大橋的具體位置在黃河風(fēng)情線中端，距上游七里河黃河大橋3.16公里，距下游中山橋2.30公里。大橋工程由小西湖黃河大橋、西津東路立交橋、南濱河中路立交橋和北濱河中路立交橋四大部分組成。其中大橋的跨黃河主橋?yàn)殡p向4車道矮塔斜拉式，長(zhǎng)300米，寬25.50米；連接北濱河路部分為喇叭形環(huán)狀立交，連接南濱河中路部分為二層定向式立交，連接西津東路部分為對(duì)角雙苜蓿葉三層互通式立交。

　　小西湖黃河大橋在設(shè)計(jì)上很有特色。西津東路立交橋位于蘭州市中心區(qū)，是蘭州市第一座互通式立交橋。該立交橋東、西、南三面接地，北端高架，立交橋南北主線長(zhǎng)820米，西津東路主線長(zhǎng)650米，西南方向和東北方向各設(shè)置一條苜蓿葉匝道，形成一個(gè)大“8”字型，構(gòu)成對(duì)角雙苜蓿葉三層互通式立交橋，蔚為壯觀。南濱河中路設(shè)置4條右轉(zhuǎn)匝道，實(shí)現(xiàn)南濱河中路與小西湖東街高架道路和黃河大橋的連接，減輕西津東、西路之間的交通壓力。采用的矮塔斜拉橋式，視野開闊，線型流暢，在體現(xiàn)現(xiàn)代化建筑風(fēng)格的同時(shí)，與下游中山橋相互輝映，展現(xiàn)了蘭州不同時(shí)期的建筑風(fēng)格。

　　大橋整個(gè)工程建筑面積約4.70萬(wàn)平方米，因橋址兩側(cè)已形成大量永久性建筑，故工程建設(shè)要拆除大約4.20萬(wàn)平方米的各種建筑，拆遷費(fèi)用高達(dá)1.14億元，工程總投資計(jì)劃高達(dá)4億元。

　　該橋分三個(gè)標(biāo)段，經(jīng)過(guò)公開招標(biāo)，由中鐵十二局承建黃河主橋，中鐵十九局承建北濱河路立交橋，蘭州市市政工程總公司承建西津東路立交橋，甘肅藍(lán)野建設(shè)監(jiān)理公司和鐵道部第一勘測(cè)設(shè)計(jì)院監(jiān)理公司監(jiān)理。該橋于2001年12月12日30日開工，計(jì)劃于2003年8月20日竣工，實(shí)際于2003年12月28日竣工通車。

　　小西湖黃河大橋是蘭州市投資最多、規(guī)模最大、科技含量最高的一座跨越黃河、連接南北的大型互通式立交橋。同時(shí)，該橋在同類橋型中創(chuàng)出了跨度大、橋幅寬、鋼塔馬鞍采用分絲管和抗錨固結(jié)新技術(shù)三個(gè)第一。它的建成，大大緩解了蘭州市的城市交通緊張狀況，并且成為蘭州市一項(xiàng)標(biāo)志性建筑和黃河風(fēng)情線上一個(gè)亮麗的景點(diǎn)。

　　二十五  深安黃河大橋

　　深安黃河大橋是一座“蝶形”結(jié)構(gòu)的拱橋，是目前國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的拱型橋。它位于蘭州市七里河區(qū)與安寧區(qū)之間，南起七里河區(qū)深溝橋，橫跨黃河連同北岸的安寧區(qū)。距上游西沙黃河大橋約15公里，距下游銀灘黃河大橋約5公里。

　　2007年8月，蘭州市面向全國(guó)設(shè)計(jì)招標(biāo)，最終由上海市政設(shè)計(jì)的“蝶形”拱橋通過(guò)專家評(píng)審。2010年5月，蘭州市深安黃河大橋項(xiàng)目“BT”投資協(xié)議簽約儀式舉行，大橋以“BT”模式建設(shè)，總投資6.9億元人民幣，計(jì)劃在兩年內(nèi)完工（2011年11月25日至2013年11月25日）。

　　深安黃河大橋全長(zhǎng)1320米，南北兩端接規(guī)劃道路T088號(hào)路和T520號(hào)路，并與黃可南、北濱河路立交，橋面按雙向6車道布置，兩側(cè)布置人行和非機(jī)動(dòng)車道，橋面功能區(qū)總寬度為30米，主橋及引道為城市主干道級(jí)。主橋?yàn)榈喂皹蚪Y(jié)構(gòu)，主跨168米，邊跨52米，三跨橫跨黃河，主墩設(shè)計(jì)為V型墩，基礎(chǔ)為大直徑鉆孔灌注樁，主梁結(jié)構(gòu)形式為鋼一砼合梁，主梁加勁梁采用箱形橫斷面。并且采用梁上索距8米的索面布置，全橋共17對(duì)吊桿，吊桿張拉采用梁上張拉方式。主拱肋采用鋼箱截面，副拱肋采用圓形管截面，主副拱之間采用連桿連接。

　　深安黃河大橋建設(shè)單位為蘭州市城市發(fā)展投資有限公司，設(shè)計(jì)單位為上海市政工程設(shè)計(jì)研究院，施工單位為宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份公司。設(shè)計(jì)年限為100年，按8座抗震設(shè)計(jì)。

　　深安黃河大橋即將竣工通車，它將進(jìn)一步滿足蘭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)，促進(jìn)蘭州市城區(qū)尤其是安寧地區(qū)交通量發(fā)展，可以改善區(qū)域交通環(huán)境，成為蘭州市城市向北拓展空間的支撐。大橋建成后將極大地改善安寧現(xiàn)在交通運(yùn)力不足的狀況，進(jìn)而為整個(gè)黃河北岸路網(wǎng)的完善起到積極作用；文化商業(yè)方面，深安黃河大橋?qū)?huì)把建設(shè)中的安寧交通網(wǎng)與南岸的西固工業(yè)區(qū)有機(jī)地串連起來(lái)。該橋?qū)嵭腥塑嚪至?，交通便捷，車輛的通行能力，人行通過(guò)的舒適度和景觀參與度均有所考慮，將充分改善南北交通，增強(qiáng)南北兩岸的文化商業(yè)氛圍，使得南北兩岸直接融入一個(gè)公共商務(wù)娛樂(lè)核心區(qū)。區(qū)域價(jià)值將得到極大提升。 (責(zé)任編輯：陳冬梅)